一、北斗导航2010年共发射成功4颗卫星    

    2010年1月17日、6月2日、8月1日、11月1日，我国在西昌卫星发射中心连续发射了4颗北斗导航卫星，标志着我国北斗导航组网进程走上快车道。    

    经过19年的不断发展和建设，北斗卫星导航系统在测绘、渔业、交通运输、电信、水利、森林防火、减灾救灾和国家安全等诸多领域得到应用，产生了显著的经济效益和社会效益，特别是在四川汶川、青海玉树抗震救灾中发挥了非常重要的作用。    

    在11月1日的发射中，我国首次在运载火箭上使用了北斗卫星导航系统标志。蓝色圆形标志包含有北斗七星、司南、网格化地球等元素以及北斗卫星导航系统的中英文名称，表明北斗系统星地一体，为全球提供高精度、高可靠的定位、导航和授时服务的行业特点，展示其开放兼容、走向世界、服务全球的建设宗旨。    

    尽管北斗导航信号编码还未对外开放，但这并不影响行业对于北斗导航的关注，大部分卫星导航上游企业已经在这一领域开始研发投资，作为一个长期发展战略来实施。

二、智能交通相关的十二五发展规划或规划意见稿发布    

    2011年是我国“十二五”发展规划的开局之年，各行业各领域的“十二五”发展规划大多已经发布《征求意见稿》，一部分规划已经正式通过审批。    

    在交通运输领域，由交通运输部相继发布《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划（征求意见稿）》和《城市公共交通“十二五”发展规划纲要（征求意见稿）》已经公示很长一段时间了，相信在明年两会之前会正式对外公布。其他与智能交通相关的部门中，科技部、公安部有关智能交通方面的规划尚未出台，也未见《征求意见稿》。   

    各地方城市中，推出独立的、以智能交通为名的十二五发展规划有武汉、深圳、达州，此外北京也有五年发展规划，在智能化管理方面，北京预计将投入13亿元，使五环内主要的路口在2012年全部实现智能化管理。    

三、车联网技术将列为国家重大专项

    在2010年的上海世博会上，“上汽——通用汽车馆”里基于“车联网”概念设计的未来汽车生活吸引全球的观众。世博会首个主题论坛“信息化和城市发展”上，“车联网”也成了全球顶尖信息技术专家们关注的焦点话题。    

    10月底，在无锡举行的中国国际物联网大会传出消息，汽车移动物联网项目将列为我国重大专项第三专项的重要项目。目前相关内容已上报国务院，一期拨款有望达百亿级别，预期2020年实现可控车辆规模达2亿。    

    车联网是汽车步入智能化时代的重要标志，是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。    

    车联网与Telematics、3G汽车的概念和功能还没有一个明确的界定，电子车牌的进展目前也十分缓慢。    

四、七部门联合加强地图市场监管    

    2009年1月17日国务院办公厅转发国家测绘局等7部门《关于整顿和规范地理信息市场秩序的意见》后，开展了地理信息市场的整治工作，整治过程中，全国累计摸底调查近1.3万家企事业单位，组织了深入的自查自纠和督查抽查，落实整改了1600多家问题单位；检查互联网地图服务网站约4.2万个，整改网站1000余家，关闭网站200多个。共集中开展专项执法行动2231次，投入14694人次，查处各类违法案件1000多起，其中涉外、涉军测绘案件30多起。    

    2010年5月，国家测绘局、工业和信息化部、国家安全部、工商总局、新闻出版总署、国家保密局、总参测绘局7部门联合出台《关于加强地理信息市场监管工作的意见》。意见指出，要深刻认识加强地理信息市场监管的重要性，深化地理信息关系国家安全和利益的认识，深刻理解加强监管对促进产业健康发展的重要意义。   

    国家测绘局9月9日宣布百度、新浪、腾讯、搜狗等31家企业获得首批互联网地图服务甲级牌照，而谷歌并未以合法的身份申请地图牌照。    

    国家测绘局称，以上31家甲级测绘资质单位自批准之日起按照法律、法规规定独立自主地开展互联网地图服务活动。互联网地图服务包括地图搜索、位置服务，地理信息标注服务，地图下载、复制服务，地图发送、引用服务。取得互联网地图服务甲级测绘资质的单位，可以从事上述4类行为；取得互联网地图服务乙级测绘资质，可以从事地图搜索、位置服务和地理信息标注服务，但不得从事地图下载、复制服务和地图发送、引用服务。    

    国家测绘局10月21日宣布，中国公众版国家地理信息公共服务平台“天地图”网站正式开通。作为中国区域内数据资源最全的地理信息服务网站，“天地图”将为公众提供权威、可信、统一的地理信息服务，打造互联网地理信息服务的中国品牌。但据媒体报道，天地图采用的卫星地理数据来自谷歌。    

五、各大中城市实验“交通信号优化”   

    随着交通拥堵的日益加剧，各城市纷纷推行交通信号优化，以求从原有的点控转向线控和面控。    

    兰州对市区16处易堵路口进行交通优化,并逐步将城区所有红绿灯纳入智能交通指挥中心控制,进一步提高交通信号协调控制水平,对城市主次干道交叉口的信号配时进行优化设计,减少路口通行时间损失。   

    作为国家示范点，能够根据交通流量控制信号灯长短的“绿波”系统已在哈尔滨4条道路上应用了6年。据了解，今年还将有16条新建道路应用该系统。   

    广州、苏州、成都等城市在部分路段实施了交通信号优化，广州、常州、济南开行有BRTD城市还在公交专用道上实施了公交信号优先，南京还在常规公交上实验了公交信号优先。   

六、ETC大跃进    

    2010年3月，交通运输部在《2010年交通运输行业节能减排工作要点》中明确提出：总结京津冀和长三角区域不停车收费系统应用示范工程，部署全国推广工作，扩大不停车收费规模，争取对具备条件的身份由部立项推广工程，按照建设规模给予一定比例的补助资金。同时，争取国家和地方政府有关部门支持，将联网不停车收费纳入节能减排、拉动经济和鼓励消费的国家政策，对使用不停车收费系统用户采取通行费优惠，在ETC规模已经形成的京津冀和长三角区域推行党政机关、全额拨款事业单位公务车安装ETC装置，同时对私家车购买ETC装置进行补助，迅速扩大用户群，促进实现不停车收费系统的经济效益和社会效益。   

    自ETC系统的国家标准确立和长三角ETC联网工程的示范效应发挥出来以后，这是交通运输部首次以部门名义发文推动ETC在全国的发展。也就因为受到政策影响，北京、江苏、广东、湖南、湖北、陕西等地区的ETC建设进展迅速，有15个省已建或在建ETC。北京和广东两地的公务车已经按政策全部安装了ETC标签。   

    据统计，我国目前已有ETC专用车道1300余条，用户80余万。   

七、世博与亚运智能交通通过考验   

    2010年，我国所举办的两个大型活动——世博和亚运都已成功落下帷幕。   

    “上海世博智能交通技术综合集成系统”是由上海市交通信息中心承担的“十一五”国家科技支撑计划“国家综合智能交通技术集成应用示范”重大项目中课题之一，研究完成了7项关键技术和4项示范工程，为实现世博交通优先提供技术保障。运用综合交通动态信息获取、复杂环境交通状态分析、综合交通信息平台构建等3项技术，建立了上海综合交通信息平台，整合了城市快速道路、地面道路、轨道交通、公共交通四大系统143类信息；基于交通走廊协调控制技术和网络交通路由控制技术，建立了世博优先交通协调管理系统，形成了世博道路路由控制、世博交通走廊匝道协调控制和世博专线巴士信号优先控制；利用交通枢纽出行服务技术，建立了城市交通枢纽出行信息服务系统，实现了浦东机场、吴淞客运码头、人民广场等城市交通枢纽交通信息服务系统与交通综合信息平台的实时互联；开发了交通异常快速检测技术，建立了世博综合交通紧急事件管理系统，实现了世博交通紧急事件自动采集、识别及应急预案，为世博期间应对交通紧急突发事件提供相应保障。   

    “交通综合信息系统”是上海市交通信息化建设进程中的重要里程碑，经过世博会的“实战”考验，这套系统已发挥了3大作用。首先，为道路交通组织提供重要依据，确保世博道路交通顺畅。其次，为客运交通组织提供重要依据，保障世博期间公共交通的运力调度。第三，对外提供交通信息服务，通过综合交通信息发布，促进市内车流、客流的自然均衡。   

    不同于世博，亚运和奥运所面临的交通压力都是短期时间内的大流量，因而才有单双号的限行。交通流量检测及交通诱导系统、SCATS交通信号控制系统、交通事件检测及车牌识别系统等三套系统是亚运智能交通的主要组成部分。   

    亚运会之前，广州市公安交警部门在亚运通道以及城市主干道等重点路段设置260个微波交通流量检测点，用于检测交通流量，其中100个采用的是线圈检测点，160个是微波检测点。同时，在亚运通道以及城市主干道等重点路段路口（白云大道广州大道、中山大道等）安装95块可变情报板为市民服务。    

    广州SCATS交通信号控制系统控制的路口达到700个，相邻路段的绿波带或路口间交通信号的同步通行，使每个路口的绿灯时间得到最大限度的利用，从而大大减少车辆停车、启动的次数。新启用的SCATS交通信号控制系统能够自动测算道路交通流，并及时调整红绿灯时间，调整速度快，覆盖面大道整个路网。

    智能电子警察系统由设置在亚运会主通道、主场馆和酒店周边出入口道路，以及市区内主要城市道路和出入口路段的78个监控点组成，其中38个监控点可以实现后台自动比对功能。主要监控专用道是否专用。

八、3G汽车大发展  

    2010年1月15日，一汽集团与中国联通集团正式签署汽车3G信息化战略合作协议。   

    3月17日，上海汽车集团股份有限公司自主品牌南京浦口基地二期改建工程宣布落成投产，一辆辆荣威350轿车缓缓驶下生产线。荣威350搭载了由中科博泰研发的Inkanet3G车载系统，是第一款真正意义上的“3G汽车”，通信合作商仍然是中国联通。   

    7月，长安汽车与中国联通、远特通信正式签下跨界合作协议，长安汽车将以中国联通WCDMA网络为依托，将3G服务全面运用到汽车领域。   

    8月4日，奇瑞公司与中国联通在合肥签署汽车3G信息化战略合作框架协议，双方将共建3G汽车车载信息应用服务平台，在奇瑞汽车上共同推进信息化应用服务。   

    8月10日，中国联通与华为举行“物联网数据传输模块战略合作”签字仪式，就3G业务向汽车领域的拓展应用达成共识，这是中国联通与终端厂商签署的首个WCDMA行业应用战略合作协议。  

    8月26日，独立的TSP运营商——深圳车音网公司与中国联通公司、中央人民广播电台宣布正式结成合作伙伴。当天，车音网面向京城车主用户发布了车音网旗下核心产品：Car-VP（唯智驾）智能辅助驾驶系统，深圳车音网公司总经理沈康麒先生提出了3G时代的全新理念，“让更多的车主享受到我们倡导的4C车生活：畅言、畅行、畅e、畅游。”  

    9月1日，中国联通与金龙联合汽车工业（苏州）有限公司在京正式签署《战略框架合作协议》。中国联通以WCDMA制式的3G网络为依托，针对汽车智能应用服务平台项目全面开展安防、远程诊断和救援、定位、音乐、视讯、呼叫中心等与通信业务应用相关的开发、测试和推广工作。        

九、卫星导航被科技部列入“十二五”新兴产业    

    在9月初举行的“上海国际智能交通与导航产业科技发展论坛”上,科技部高新技术发展及产业化司信息与空间处处长强小哲表示,卫星导航已作为新兴产业列入空间海洋发展“十二五”规划中,目前初稿已经拟定,工信部、科技部、财政部等多个部门参与了该规划的制订,中国北斗卫星导航系统将按照“三步走”总体规划进行实施。    

    中国卫星导航系统专项管理办公室主任冉承其表示,我国设立北斗导航重大专项扶持自主导航系统建设,2020年将完成目标。    

    目前，北京市已将卫星导航纳入软件和信息服务业“十二五”发展规划，着力打造一批引领产业发展的龙头企业。在中关村，已形成全国最为完善的卫星导航产业链，并拥有400多家卫星导航定位企业与数家上市公司。广东和成都都成立类似的卫星导航产业基地。    

十、手机—汽车协同技术先出头    

    作为telematics服务中一项比较受欢迎的服务，手机—汽车协同技术已经在国外应用交委广泛，尤其在新能源汽车上，用于掌控燃料、轮胎气压和车辆里程数等。   

    智能手机中已经有苹果、诺基亚、摩托罗拉和黑莓等支持该技术。汽车厂商中，通用的OnStar、福特的sync、宝马的宝马ConnectedDrive能支持该技术。国内已经应用该技术的有中科博泰开发的Inkanet，2010年上海2010Telematics@China高峰论坛的主题就是汽车手机化———车轮滚滚的移动互联网，直指手机——汽车协同技术。

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